Véritable chef d’oeuvre technologique, cette T.50 est animée par un V12 3.9 litres Cosworth de 663 chevaux et 467 Nm, pour un poids de 986 kg. Niveau extérieur, la supercar est dictée par un design aérodynamique avec un élément très étonnant : sa turbine.
Une supercar pensée pour l’aérodynamisme
Réalisée en carbone, cette turbine, placée à l’arrière de l’auto, mesure 400 mm de diamètre. Et malgré ce que l’on peut penser au premier abord, cette dernière n’est pas qu’un effet de style.
Son rôle est de fonctionner en concert avec les spoilers actifs pour augmenter l’appui aérodynamique et réduire la traînée. Grâce à elle, la force d’appui augmente jusqu’à 50 %, tandis que la traînée diminue d’environ 12 %.
Six modes « aéro »
Que vous cherchiez à atteindre une vitesse de pointe ou des passages en courbes très rapides, cette Gordon Murray T.50 offre six modes « aéro » pour adapter les appuis du véhicule à ses conditions d’utilisation, et profiter pleinement de ses performances en toutes circonstances.
Dans la vidéo ci-dessous, Gordon Murray, créateur de la mythique McLaren F1, tente, grâce à un schéma dessiné à la main sur un tableau, d’expliquer avec plus de précision les principes de base de l’aérodynamique, leurs contraintes et les solutions pour lesquelles il a opté afin de faire de la T. 50 une supercar digne de ce nom.
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