Mars 2017 : quelles options en event pour les nouveautés que nous avons essayées ?

L'année 2017 est décidément forte en présentations, et donc essais de nouveaux modèles. En février, qui compte on le sait 2 ou three jours de moins que les autres, nous avions réalisé 14 essais. En mars, la rédaction a fait encore mieux, avec 17 exams de modèles qui vont bientôt arriver en concession. Certains portent sur de nouvelles variations, et même deux étaient des prises en most important de concept-car, qui ne feront pas l'objet d'une various en event. Nous les réservons aux 9 principaux essais. Nouvelle Opel Insignia, nouvelle Suzuki Swift, Land Rover Discovery, Kia Picanto sont passés entre les mains expertes de nos essayeurs. Vous trouverez ci-dessous pour chacun d'entre eux une attainable various en event. Et n'oubliez pas que nous avons aussi réalisé d'intéressants comparatifs.

 

 

 

 

 

  

Le Stelvio est le premier SUV de la marque transalpine. Un coup d'essai en forme de coup de maître. Certes, il est peut-être un peu moins bien fini que les concurrents allemands, mais autrement plus attractive et affichant une personnalité bienvenue. Nous avons réalisé notre essai au volant d'une model diesel 2.2 de 210 ch en finition Lusso, facturée 53 500 €. Elle écope d'un tout petit malus de 50 € avec ses émissions de CO2 de 127 g par km. En face et en event, on peut opposer bien évidemment un SUV d'Outre-Rhin. Par exemple un BMW X3. Pour le finances, ce sera un modèle 20d 190 ch, en finition M Sport ou XLine, année 2016 et moins de 10 000 km. Mieux fini, bénéficiant d'une picture de marque en béton, il est cependant un peu moins performant et plus gourmand. Alors, rigueur germanique ou esprit latin ? À vous de choisir.

 

Le lien pour accéder à l'essai  http://www.caradisiac.com/essai-video-alfa-romeo-stelvio-veni-vidi-vici-112903.htm

 

 

  

Le Discovery est devenu, au même titre que le defender, une petite establishment chez Land Rover. Sur le marché depuis 1989, il en est à la 5e génération. Mêlant bonnes qualités routières et capacités hors pair en tout-terrain, il affiche également un luxe évident. Pierre Desjardins est parti jusqu'en Utah, aux USA, pour tester une model SD4 240 ch HSE BVA, à 65 700 €, auxquels il faut rajouter four 253 € de malus, à trigger de rejets de CO2 élevés de 168 g/km. Dans sa catégorie, on peut lui opposer en event un yankee, le Jeep Grand Cherokee. Un modèle 2017, en event zero km, three.zero V6 diesel 250 ch, finition Summit ou Overland, est dans le finances. Plus onctueux et noble, le V6 sera plus agréable. Les capacités en tout-terrain équivalentes ne feront pas pencher la stability, le type peut-être, selon qu'on le préfère à celui du "Disco". La finition, elle, est à l'avantage de l'anglais.

 

Le lien pour accéder à l'essai  http://www.caradisiac.com/essai-video-land-rover-discovery-2017-le-grand-retour-du-disco-112889.htm

 

 

 

 

  

La dernière génération de Classe E Coupé abandonne enfin la plateforme de la Classe C pour adopter celle de la berline Classe E. Du coup, elle grandit de tous côtés et se fait liveable, autant que confortable. Nous avons pris le volant de la seule motorisation diesel au catalogue, la 220 d de 194 ch en finition Fascination, qui nécessite un chèque de 68 700 € pour en devenir propriétaire. Elle reste neutre au malus. En face, la concurrence est soit plus petite, soit plus chère. Difficile donc de lui opposer frontalement une various. Que l'on trouvera malgré tout, puisque les prix moins élevés en event le permettent, du côté de la BMW Série 6. On aura alors le plaisir de constater que pour un finances équivalent à un four cylindres diesel de 194 ch, on peut repartir avec un modèle 640d XDrive BVA8, un 6 cylindres en ligne bi-turbo de 313 ch, accouplé à une transmission 4x4 et une remarquable boîte auto eight rapports. Et pas une vieillerie ! Un modèle de fin 2015 ayant moins de 20 000 km au compteur, et ne manquant pas d'équipement en finition M Sport, au look viril. Bien sûr la consommation sera un peu plus élevée, mais les prestations routières n'auront rien à voir.

 

Le lien pour accéder à l'essai  http://www.caradisiac.com/essai-video-mercedes-classe-e-coupe-enfin-digne-de-son-standing-113107.htm

 

 

  

Le Citroën Spacetourer fait partie de cette nouvelle espèce de véhicule, qui tente de trouver des shoppers parmi ceux qui ont besoin d'un monospace, sans en avoir les moyens. Dérivé d'un utilitaire, le Spacetourer est tout de même beaucoup plus civilisé que ne l'était le Jumpy Combi qu'il remplace. La présentation est moins qualitative que celle d'un Renault Espace, mais rien d'indigent. Et les points pratiques et volumes sont au prime. Pour un prix encore assez contenu par rapport à un vrai monospace. Alexandre Bataille a testé un modèle 2.zero BlueHDI 180 EAT6  en finition haut de gamme Shine, qui coûte 51 200 €, plus 1 490 € de malus. En face, on peut trouver en event la Rolls des utilitaires civilisés, le Mercedes Classe V. Un modèle 2015, châssis lengthy, moteur 250 diesel 204 ch, finition Government et ayant moins de 20 000 km sera dans les clous. Il aura pour lui une présentation beaucoup plus raffinée que celle du Spacetourer. Un sens de l'accueil uncommon, et des aménagements plus poussés. Il faut dire qu'il est un des pionniers de la catégorie.

 

Le lien pour accéder à l'essai  http://www.caradisiac.com/essai-video-citroen-spacetourer-2017-stop-au-trafic-113203.htm

 

 

 

  

Tout comme la berline, le break Golf a droit à un restylage, une fois n'est pas coutume. Il faut toutefois sortir la loupe pour voir les différences esthétiques. Les changements sont plus profonds en termes d'équipement et de motorisations, mais globalement, c'est la même en un peu mieux. Son plus farouche opposant sur le marché français est le break Peugeot 308 SW, qui représente une excellente various. À la model de Golf essayée, une 1.zero TSI 110 First Version DSG7, facturée 27 890 € et sans malus, on peut opposer une Peugeot 308 SW 1.2 Puretech 130 EAT6, forte d'un three cylindres vaillant et d'une très bonne boîte auto classique, tandis que celle de la Golf SW est à double embrayage. On trouve des exemplaires 2016, voire 2017, moins de 5 000 km, en finition GT Line à la présentation plus sportive, pour moins de 28 000 €. Plus de puissance, des performances bien meilleures, un dynamisme sur route à faire pâlir un kart, un sens de l'accueil aussi développé que celui de la Golf sont ses qualités. Alors à moins d'être allergique aux françaises, aucune raison de s'en priver.

 

Le lien pour accéder à l'essai  http://www.caradisiac.com/essai-video-volkswagen-golf-sw-restylee-cherchez-l-erreur-113238.htm

 

 

 

  

La mignonne petite Swift passe la four. Oui, la 4e génération. Elle reste une des plus courtes des citadines polyvalentes avec three,84 m mais augmente son habitabilité et son quantity de coffre. Tout en maigrissant jusqu'à 120 kg, ce qui permet de s'offrir des performances de premier ordre, avec le moteur 1.zero Boosterjet de 111 ch, que nous avons essayé en model Pack SHVC (micro-hybride). Affichée 17 200 €, elle est neutre au malus avec 97 g de CO2 par km. En face d'elle en event, on peut mettre une vraie citadine hybride, en la personne de la Toyota Yaris hybride. Une model HSD 100h Dynamic, année 2016, moins de 10 000 km (et parfois moins de 5 000 km) se trouve pour moins de 17 000 €. Un peu moins performante que la Swift, pas moins gourmande pour autant, elle sera par contre un peu mieux finie et cossue, et un peu plus liveable. Et sa conduite en ville sera bien plus zen, grâce à la boîte automatique à variation proceed. Zen d'un côté, dynamique de l'autre, à vous de choisir votre camp.

   

Le lien pour accéder à l'essai  http://www.caradisiac.com/essai-video-toyota-swift-2017-une-bonne-cuvee-113317.htm

 

 

 

 

  

Opel renouvelle sa berline. Et suggest un véhicule que l'on ne peut qualifier que de... grand, très grand. Presque four,90 m pour une familiale, c'est digne de la catégorie supérieure, dont elle ne se réclame pourtant pas. Et malgré cette longueur, elle perd en quantity de coffre. Heureusement, elle se débrouille superbement sur la route, sans pour autant mériter son appellation de "Sport", et fait le plein d'équipement. Nous avons testé une model  2.zero CDTI 170 ch Elite, vendue 37 600 € prix catalogue. Tarif auquel il faut ajouter un malus de 253 € à trigger de rejets de CO2 de 136 g/km. Face à elle, en seconde most important, on peut hésiter avec une également assez grande Ford Mondeo. Pour le price range, on peut accéder à un modèle très haut de gamme 2.zero TDCI Bi-turbo 210 ch en finition Vignale, plus raffinée et suréquipée. Ce sera un modèle 2016, affichant moins de 5 000 km en moyenne au compteur. Une auto fort homogène, effectivement impressionnante au niveau équipement, mais un peu gloutonne. Elle n'a cependant pas à rougir face à la nouveauté.

 

Le lien pour accéder à l'essai  http://www.caradisiac.com/essai-video-opel-insignia-grand-sport-appellation-non-conforme-113406.htm

 

 

 

Ce CX-5, même si cela ne se voit pas, n'est pas un modèle restylé, mais bien une nouvelle génération. Il capitalise sur les bonnes prestations de son prédécesseur, sans changer beaucoup la forme, c'est le moins que l'on puisse dire. Nous avons prix en foremost une model 2.2 150 ch diesel 4x4 en finition Dynamique. Montant du chèque : 36 300 €, plus 613 € de malus (142 g de CO2 par km). En face et en event, on peut lui opposer tant qu'à faire un modèle "entry premium", puisque le CX-5 se réclame lui-même de l'accès à cette catégorie. Donc regardons du côté du Volkswagen Tiguan 2, dont une model 2.zero TDI 150 4Motion en finition Confortline, année 2016 et "event zero km" sera dans le price range. Le Tiguan a pour lui une finition flatteuse, un quantity de coffre document et un comportement rassurant autant que confortable. Mais il dégage moins d'émotion que le Mazda. Deux valeurs sûres au remaining.

 

Le lien pour accéder à l'essai  http://www.caradisiac.com/essai-mazda-cx-5-2017-upgrading-113378.htm

 

 

 

  

La mini-citadine coréenne fait peau neuve. Toujours aussi sympa esthétiquement, astucieuse et pratique, elle améliore sa présentation et sa dotation en équipements. Elle est aussi un peu plus chère, en contrepartie... Nous avons pris le volant d'une model 1.2 84 ch GT Line, au tarif catalogue de 15 100 €, qui est neutre au malus écologique. En face d'elle, en event, on peut sans trop de soucis trouver une model haut de gamme de la Volkswagen Up!. Un modèle 1.zero Turbo 90 ch en finition haute Excessive Up!, de 2016 mais moins de 1 000 km au compteur, se trouve à moins de 15 000 €. Plus performante (de beaucoup), aussi bien équipée, elle représente une excellente various, si vous appréciez son fashion moins attractive que celui de la coréenne.

 

Le lien pour accéder à l'essai  http://www.caradisiac.com/essai-video-kia-picanto-3-2017-le-sens-de-l-hospitalite-113481.htm