Chez Mercedes, pour une somme voisine et... élevée (!), vous avez le choix entre un diesel de 177 ch et un moteur essence de 211 ch. Avec 34 ch de plus à nourrir, on se dit que le 2L four cylindres turbo qui carbure au sans-plomb va avoir bien du mal à s'en sortir face à un diesel. Certes, ce dernier n'est plus de toute première jeunesse, mais il sait se tenir lorsqu'il passe à la pompe !
Ainsi, nous avons enregistré une consommation moyenne de 6,eight l/100 km. De son côté, le GLA 250 annonce, dans les mêmes circonstances, 1,7 l/100 km de plus. Un résultat qui n'a rien de scandaleux pour une voiture de 1 600 kg développant plus de 200 ch, mais qui place le diesel en place de drive financièrement parlant.
Un diesel "daté"
Reste que l'essence n'a pas dit son dernier mot. Ainsi, lorsqu'on aborde le chapitre de l'agrément d'utilisation, il reprend des couleurs ! Il en reprend d'autant plus que le diesel de 177 ch n'est pas un monstre de douceur. Bruyant à froid, pas vraiment alerte dans ses montées en régime, ce moteur n'est pas un compagnon de route particulièrement agréable. Heureusement, la boîte de vitesses automatique à double embrayage (de série) arrive à lisser son caractère un tantinet revêche.
Équipé de la même transmission, le 2 l turbo du GLA 250 se montre nettement plus prévenant. Son caractère très docile s'accommode d'une conduite coulée mais sans mollesse puisque nous avons enregistré de bonnes performances. Résultat, quel que soit le terrain sur lequel on évolue, le GLA 250 se révèle bien plus agréable à mener que le 220 d.
To be...
Nous voilà donc face à un dilemme. Pour le même prix, nous avons d'un côté un SUV diesel sobre, mais doté d'une mécanique bien peu séduisante et de l'autre, un engin plus plaisant à conduire, mais plus gourmand. Financièrement, le choix est évident. Dans cette configuration, pas besoin d'attendre bien longtemps pour "gagner" de l'argent avec le diesel. À peine sorti de chez le concessionnaire, le GLA 220 d sera plus rentable que le GLA 250. Mais si on parle plaisir de conduite...
Le verdict de L'Auto-Journal
> Verdict :
Victoire du DIESEL
Mathématiquement parlant, la trigger est entendue. La victoire du diesel est incontestable. Mais il faut être bien conscient que le plaisir de conduite sera bien moindre qu'avec l'essence. Reste qu'avec les économies réalisées au volant du GLA 220 d, vous pourrez vous louer, le temps d'un week-end, un petit roadster... essence.
> Essence
Plus
Douceur et disponibilité
Bonnes performances
Moins
Caractère mécanique effacé
Malus écologique significatif
> Diesel
Plus
Bonnes performances
Consommation très sage
Moins
Caractère "mazout" affirmé !
Autonomie médiocre
Envie d'aventure ?
Vous êtes plutôt Pataugas que Weston ? En clair, vous comptez utiliser votre GLA dans les chemins creux ? Pour ce sort d'utilisation, il y a encore quelques années, nous vous aurions dit d'opter pour un diesel qui possède naturellement plus de couple à bas régime que l'essence. Si cette affirmation est toujours d'actualité, elle ne fait plus drive de loi. Ainsi, dans le cas présent, les deux moteurs proposent la même valeur de couple (350 Nm), mais le GLA 250 délivre cette dernière 200 tr/mn plus tôt que le GLA 220d.
Les GLA essence / diesel en chiffres
>> Fiche method <<
Mercedes GLA 250 4Matic Auto. Fascination
48 750 € - Malus écologique : 1 373 €
Puissance : 211 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 350 Nm à 1 200 tr/mn
Poids : 1 619 kg
De zero à 100 km/h : 7,2 s
Reprise de 90 Ã 130 km/h en D : 6,four s
Vitesse maxi : 222 km/h
Consommation moyenne : eight,5 l/100 km
>> Fiche method <<
Mercedes GLA 220 d 4Matic Auto. Fascination
49 400 € - Malus écologique : zero €
Puissance : 177 ch à three 600 tr/mn
Couple : 350 Nm à 1 400 tr/mn
Poids : 1 677 kg
De zero à 100 km/h : eight,5 s
Reprise de 90 Ã 130 km/h en D : 7,eight s
Vitesse maxi : 212 km/h
Consommation moyenne : 6,eight l/100 km
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