Volkswagen Golf 8 (2020) : laquelle choisir ?

Malgré la montée en puissance des SUV et une septième génération en fin de carrière, la Golf est restée la voiture la plus vendue en Europe en 2019. L’enjeu est donc de taille avec l’arrivée de ce huitième opus, qui fera malgré tout l’impasse sur des versions purement électriques pour cause d’ID. 3, mais a quand même droit à des versions partiellement électrifiées : la 1,5 l e-TSI 150 utilise une micro-hybridation (voir notre Essai 10 000 km dans L’AJ n° 1065) et les versions hybrides rechargeables (la Golf e-hybrid de 204 ch et la GTE de 245 ch) arrivent en fin d’année si tout va bien.

Pour l’heure, la Golf 8 a droit à 3 essence et 2 diesels de cœur de gamme (de 110 à 150 ch), mais les modèles plus emblématiques vont bientôt débarquer : la légendaire GTI se voit heureusement reconduite avec cette fois 245 ch pour commencer, épaulée par une GTD moins grisante, mais tout de même dotée de 200 ch. Pour les versions e-hybrid, GTE, GTi et GTD, les tarifs et dotations en équipement ne devraient pas tarder. Du côté des finitions, la nomenclature en “First” indique que la Golf VIII reste encore en phase de lancement presque un an après les premiers essais. Du coup, dès l’entrée de gamme Life First, l’équipement se montre généreux.